Visant à décarboner le transport routier longue distance, le projet eRoadMontBlanc développe une solution de route électrifiée dans la Vallée de Chamonix-Mont Blanc.
Ce projet exige notamment une sélection rigoureuse de matériaux capables de résister aussi bien aux températures négatives extérieures qu’à l’élévation en température liée aux passages des véhicules et à la présence de la piste électrique.
La phase du projet confiée à CAPACITÉS consistait à caractériser les propriétés thermiques, physico chimiques et mécaniques de trois matériaux élastomères pressentis pour intégrer ces routes électriques.
Ces analyses incluaient les mesures, en fonction de la température, de la chaleur spécifique, de la conductivité thermique, du coefficient de dilatation thermique de la masse volumique et la caractérisation du module d’Young.
Des tests à températures négatives (jusqu’à -10°C) ont été essentiels pour simuler les conditions réelles auxquelles les routes électriques seront exposées, un point particulièrement crucial pour les élastomères dont la transition vitreuse se situe entre 0 et 20°C.
Les résultats obtenus permettent à l’Université Gustave Eiffel de modéliser les champs de température, de déformation et de contrainte au sein des structures des routes électriques.
Pour mener à bien ce projet, les experts de CAPACITÉS ont bénéficié de l’appui et des moyens techniques du LTeN (Laboratoire de Thermique et Energie de Nantes), UMR de Nantes Université et du CNRS.
